Thursday 30 May 2019

👍 हॉउस रेंट के छूट का लाभ इनकम टैक्स में प्राप्त करे



भारतीय निवासी मकान/फ्लेट का किराया अदा कर रहे हैं तो आयकर अधिनियम की धारा 10 (13ए) एवं 80 जीजी के तहत कुछ शर्तों का पालन कर निर्धारित सीमा तक टैक्स छूट का लाभ ले सकते हैं।

इस छूट का लाभ न सिर्फ सेलेरिड बल्कि सेल्फ इम्पलॉइड (प्रोफेशनल/बिजनेसमैन)भी उठा सकते हैं।
इस छूट को निम्न दो वर्गों में बाँटा जा सकता है:-
1. हाऊस रेंट अलॉउंस मिलने की स्थिति में- यदि व्यक्तिगत करदाता सेलेरिड है एवं उसे हाऊस रेंट अलॉउंस की राशि  प्राप्त होता है तो आयकर अधिनियम की धारा 10(13ए) के तहत निम्नलिखित में से जो भी कम हो, छूट प्राप्त की जा सकती है-
*नियोक्ता से प्राप्त वास्तविक हाऊस रेंट अलॉउंस :- A***/- अथार्त जितना HRA पूरे साल का सैलरी में मिला है।
इसके बाद उपरोक्त राशि  A***/-  में से निम्नलिखित में से जो सबसे कम हो उसे घटाना है।
A. वास्तविक हाउस रेंट की राशि जो नियोक्ता (कंपनी) से प्राप्त हुई है।
B.अदा किए गए किराए(रेंट की राशि जी आपने मकान मालिक को अदा की) में से सेलेरी (बेसिक+डीए) का 10 प्रतिशत घटाने पर प्राप्त राशि :- B***/-
C. बेसिक सेलेरी का 50 प्रतिशत (मेट्रो सिटी में रहने की दशा में) या बेसिक सेलेरी का 40 प्रतिशत (नॉन मेट्रो सिटी में रहने की दशा में):- C***/-
उपरोक्त तीनो राशि मे से जो मिनिमम Amount होगा उसे यहाँ पर लिखे :- NT***/-
यही राशि NT***/- HRA का है । इसमें टैक्स नही लगेगा।
और  वह राशि A***/-  -  NT***/- = T***/- बचेगा । इस पर टैक्स लगेगा।
यदि किसी कर्मचारी को HRA नही मिल रहा है फिर भी वह किराये के मकान में राह रहा है और किराये अदा कर है। उसे 80GG सेक्शन में डिडक्शन करना है।
इनकम टैक्स रिटर्न्स ऑनलाइन फॉर्म में कहाँ दिखाना है ?
10(13A) :- यदि HRA मिल रहा है तब
80GG :- यदि HRA नही मिल रहा है तब
यदि एक वितीय वर्ष में 1 लाख रुपए से ज्यादा हाउस रेंट की राशि मकान मालिक को दे रहे है। तो मकान मालिक का पैन की आवश्यकता है।
यदि आप अपने माता पिता के घर मे रहते है और आपको कंपनी से HRA मिल रहा है तो अपने माता पिता से रेंटल एग्रीमेंट करना पड़ेगा। और माता-पिता को ऑनलाइन या चेक के माध्यम से किराये की राशि अदा करनी है। माता-पिता अपने इनकम टैक्स रिटर्न्स भरते समय इस राशि को इनकम सोर्स के रूप में दिखाना पड़ेगा।

Sunday 26 May 2019

पेंटोग्राफ उठाने की कार्यविधि

पेंटोग्राफ

इलेक्ट्रिक लोको की छत पर दो पेंटो क्रमशः PT1 और  PT2 लगी रहती है। पेंटो OHE से सिंगल फेज करंट को कलेक्ट करके सर्किट ब्रेकर (DJ) तक पहुँचाती है। इसलिए इसे करेंट कलेक्टर कहते है। दोनों पेंटो आपस मे रूफ बार की सहायता से सीरीज में जुड़े रहते है। प्रत्येक पेंटो असेंबली लोको की छत पर चार बेस इंसुलेटर पर माउंट रहती हैं। 
ZPT(पेंटोग्राफ की चाभी)
पेंटो ग्राफ का नियंत्रण ZPT स्विच के द्वारा होता है। ZPT दोनो कैब में ड्राइवर डेस्क पर लगी रहती है। ZPT के मुख्यतः तीन पोजीशन होते है।  
1, 0 एवं 2 । ZPT स्विच को ऑपरेट करने के लिए ZPT Key का प्रयोग किया जाता है। किसी भी कैब से ZPT Key को नंबर 1 पर रखने पर पिछला पेंटो उठता है। ZPT Key को नंबर 2 पर रखने पर अगला पेंटोग्राफ उठेगा। 
पेंटोग्राफ उठाने की कार्यविधि
पेंटोग्राफ उठाने के लिए VEPT इलेक्ट्रो न्यूमेंटिक वाल्व का energise होना और RS/BV टैंक में पर्याप्त हवा का प्रेशर (6.5kg /cm२) होना आवश्यक है। 

VEPT जो इलेक्ट्रो न्यूमैटिक वाल्व है के वायर में इलेक्ट्रिक कनेक्शन ZPT के द्वारा दिया जाता है। इसके साथ ही VEPT वाल्व में न्यूमैटिक प्रेशर बेबी कंप्रेशर(MCPA) के द्वारा दिया जाता है। ये दोनों  
कार्य होने पर ही VEPT वाल्व पूर्णरूपेण कार्य करेगा।
जब  ZPT Key को '0' पर रखा जाता है तो VEPT वाल्व De-energise हो जाता है। लेकिन ZPT key को  '1' पर या '2' पर रखा जाता है तो  VEPT वाल्व energise हो जाता है। 

VEPT वाल्व में इलेक्ट्रिक कनेक्शन देने से पूर्व निम्नलिखित शर्तो की जांच करेंगे।
1. 90-110 Volt
2.फ्यूज CCPT सही होना चाहिए। (लूज़ नही होना)
3. BPEMS या HLS ऑन होना चाहिए।

अब बेबी कंप्रेशर (MCPA) चलाएंगे, इसके लिए निम्न कार्यविधि अपनायेगे।
(1.) बैटरी स्विच (HBA) को 1. नंबर पर करके ZUBA द्वारा बैटरी वोल्टेज देखेगे। जो 90-110 Volt होना चाहिए।
(2.) ZCPA-1 पर करके MCPA(बेबी कंप्रेशर) चलाएंगे- और RS/PR(रिजर्वायर टैंक) का प्रेशर 8-10 Kg/cm२ बनायेगे।
(3.) BL- अनलॉक करके LSDJ, LSCHBA, LSGR, LSB का जलना देखेंगे।
(4.) अब LSDJ जलना देखकर , ZPT(पेंटोग्राफ की चाभी) को 1 या 2 पर करके पेंटोग्राफ उठायेगे। 6-10 सेकंड में 3 चरणों मे पेंटोग्राफ उठना चाहिए।

नोट:- ZPT(पेंटोग्राफ की चाभी) 0 पर करने पर 10 सेकंड में 3  चरणों मे पेंटो गिरना चाहिए। 3 सेकंड में कांटेक्ट वायर छोड़ना चाहिए।

WDG4 DIESEL LOCO POWER DISTRIBUTION

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